黄仁勋：未来十年属于自动驾驶和机器人

当地(dāngdì)时间6月12日，英伟达CEO黄仁勋在GTC巴黎峰会期间接受媒体采访时表示，未来(wèilái)十年将属于自动驾驶和机器人。 英伟达在自动驾驶和机器人领域扮演着重要角色，该公司销售自动驾驶汽车(qìchē)硬件(yìngjiàn)和软件解决方案。自动驾驶汽车在美国和中国越来越常见，但在欧洲尚未大规模(dàguīmó)普及。 黄仁勋表示：“在不久(bùjiǔ)的将(jiāng)来，所有移动的东西都将由机器人驱动，下一个领域将是汽车。” 在(zài)本周的GTC巴黎峰会主旨演讲时，黄仁勋再次与(yǔ)机器人同台，并与小型机器人Grek互动，介绍了(le)英伟达与DeepMind及迪士尼合作打造的机器人物理训练引擎Newton。 黄仁勋称：“我们(wǒmen)有(yǒu)实体机器人，也有信息机器人，即智能体，能教机器人进行操纵、仿真所需的技术。” 英伟达还发布了全新的(de) Cosmos Predict-2世界(shìjiè)基础模型，该模型具有更强的未来世界状态预测能力，可生成高质量的合成(héchéng)数据，以及新的开发者工具，能加速智能汽车的训练。 据介绍，英伟达(wěidá)的全栈智能汽车平台NVIDIA DRIVE已(yǐ)投产，该平台旨在加速安全智能交通的大规模部署。 黄仁勋表示，AI不再局限于虚拟世界，它正在赋能(fùnéng)物理系统，引发一场新的工业革命(gōngyègémìng)，其规模将是指数级的。为此，欧洲需要大量(dàliàng)的AI基础设施投入。英伟达宣布，将在欧盟建设20个AI工厂。 此前，基于英(yīng)伟达的(de)工业元宇宙NVIDIA Omniverse平台，通过构建数字孪生，人工智能已经能服务于现实世界(shìjiè)的工业制造。 西门子方面向第一财经记者介绍称，AI正在(zài)赋能下一代制造工厂的自动化。早在2022年，西门子就与(yǔ)英(yīng)伟达宣布建立合作伙伴关系，将西门子Xcelerator平台(píngtái)与NVIDIA Omniverse打通，使工业元宇宙成为现实。 “西门子的软件和工业自动化能力与英伟达前沿的AI及加速计算技术相结合，赋能各行业通过(tōngguò)数字化(shùzìhuà)转型(zhuǎnxíng)优化性能、提升生产力、达成可持续发展目标。”西门子方面称。该合作现已扩展至(zhì)生成式AI、工业AI和机器人技术领域。 西门子今年早些时候发布了一个叫做Teamcenter的(de)数字现实查看器（Teamcenter Digital Reality Viewer），将英伟达的实时光线追踪(zhuīzōng)功能接入该平台，使用户能够与其产品的数字孪生模型进行无缝地(dì)可视化(kěshìhuà)交互，从而更快地做出更明智的决策(juécè)。 据介绍，船舶制造巨头HD现代（HD Hyundai）运用这一功能实现了新一代氢氨动力船舶研发的可视化。该公司通过生成式AI实时管理数百万个零件，同时(tóngshí)将设计(shèjì)迭代时间从几天(jǐtiān)缩短至数小时(xiǎoshí)。 此外，通过将(jiāng)英伟达Blackwell图形处理器与西门子(xīménzi)计算流体力学仿真(fǎngzhēn)软件Simcenter Star-CCM+耦合使用，能显著提升产品虚拟仿真与测试速度。宝马集团与西门子采用经英伟达Blackwell和英伟达CUDA-X库加速的Simcenter Star-CCM+软件，将整车几何结构(jiégòu)的瞬态空气动力学仿真加快了30倍，在提升仿真速度的同时降低能耗(nénghào)与成本(chéngběn)。 去年工博会期间，西门子还面向(miànxiàng)中国市场(shìchǎng)推出了首款用于工业(gōngyè)环境中工程设计的生成式人工智能产品Industrial Copilot for Engineering。 数据对于实现工业智能化非常重要，是“数实融合”的(de)基础，但是(dànshì)由于工业现场非常复杂，真实世界的工业数据获得也会非常困难，要构建一个强大的工业算法(suànfǎ)模型，需要了解(liǎojiě)整个工业的过程，把这些复杂数据进行标注、分析和清洗。 西门子中国数字化工业(gōngyè)集团负责人向第一财经记者表示：“将生成式(shēngchéngshì)AI技术与现在自动化工程的过程结合，可以帮助(bāngzhù)自动化工程师减少重复性工作，提高生产能力，缩短开发时间。” (本文来自第一财经(cáijīng))