特朗普下场推销 日本未来战机计划生变

GCAP战机早期概念图(gàiniàntú)，背景(bèijǐng)中是富士山。图片来源 日本三菱重工 在美国与日本贸易摩擦悬而未决的当下，军事合作似乎成了两国关系(liǎngguóguānxì)最重要的黏合剂。近日有消息称，美国正积极向(xiàng)日本推销其“第六代战机”F-47，认为(rènwéi)此举有利于平衡双边贸易。但对日本来说，成为这款先进战机的首个海外用户并(bìng)不(bù)完全是好事；外媒认为，日本与英国和意大利合作研发(yánfā)的“烈风”战机可能受此冲击，甚至无疾而终。 早在今年3月，美国(měiguó)政府高调发布F-47战机时，就有很多信息暗示该机会(jīhuì)瞄准外销市场，而不是像其前任F-22那样，仅仅为美国空军制造了(le)180多架就匆匆停产。5月下旬，日本贸易谈判代表赤泽亮(chìzéliàng)正前往美国进行关税(guānshuì)谈判前夕，美国总统特朗普打电话(dǎdiànhuà)给日本首相石破茂。日本《朝日新闻》称，特朗普在通话中谈到了F-47，询问日方是否对它感兴趣。 日媒称，石破茂告诉特朗普，日本当前最希望从美国引进C-17运输机。不过，C-17的生产线已经关闭数年，日本只能考虑美国及其盟友的二手货。而在(zài)战斗机方面，眼下并无迹象(jìxiàng)表明(biǎomíng)日本急于增加飞机的型号(xínghào)。在从美国引进F-35战机的同时，本届日本政府承诺将继续与英国和意大利推动“全球空战计划”（GCAP），以此为基础开发至少一款(yīkuǎn)有人(yǒurén)驾驶战机，该机(gāijī)在英国代号“暴风雨”，在日本或将被称为“烈风”。 英国路透社在(zài)相关(xiāngguān)报道中提到，由于地区局势持续紧张，日本政府和军方的一些(yīxiē)人担心GCAP“远水难解近渴”，主张在国际市场上寻找其他产品，用来填补日本航空自卫队未来10年至20年间可能面临的兵力空白(kòngbái)，直到GCAP战机于本世纪40年代服役。 在F-47出现前，对日本来说(láishuō)最可行的(de)方案是购买更多F-35。日本已经(yǐjīng)是F-35最大的外国买家，航空自卫队确定将引进105架常规起降的A型外加42架具备垂直起降能力的B型，后者可以与两艘经过改装的“出云”级“准航母”搭配使用。路透社指出，截至今年年初，日本已经收到了43架F-35，但(dàn)因(yīn)美方(měifāng)产能不足，后续工作进展缓慢。 事实上(shìshíshàng)，日本政坛就是否(shìfǒu)购买(gòumǎi)更多美制武器一事存在不小的(de)分歧。一位匿名的自民党籍国会议员此前表示，日本已经为美制军火花了不少钱，但很多订单迟迟无法交货，在既有订单没完成的情况下不应追加采购。身兼首席谈判代表与经济再生大臣二职的赤泽亮正则主张，对美军购可以作为日本在贸易谈判中的筹码。他对《朝日新闻》解释说，“日本购买国防(guófáng)装备有助于(yǒuzhùyú)平衡对美贸易，所以，它应当(yīngdāng)被纳入谈判。” 退一步讲，日本也(yě)可以(kěyǐ)选择不买(bùmǎi)新飞机，把资金用于升级(shēngjí)现役机型。航空自卫队现有约200架美制F-15战斗机和85架自研的三菱重工F-2战斗机。过去几年间，其中68架F-15已经换装了更现代化的雷达、电子设备与武器，能继续服役10年以上。 现在，特朗普主动(zhǔdòng)提出(tíchū)可以向日本出售性能(xìngnéng)更强的F-47，看似突兀，其实有迹可循。美国“战区”网站分析认为，作为美军“下一代空中优势”计划的核心，F-47和F-35一样(yīyàng)有出口和内销两个版本。用特朗普的话说，很多国家在F-47亮相后对它表现(biǎoxiàn)出兴趣，美国提供给盟友的出口版本可能会(huì)略微降低性能。即便如此，这款第六代战机身价仍然不菲，单价在1.8亿至两亿美元(yìměiyuán)之间，是F-35的两倍。 美媒指出，就算日本最终拿到的是“减配版”F-47，这也将是日本自上世纪80年代以来(yǐlái)，头一回与(yǔ)美国同步获得顶级战机(zhànjī)。鉴于日本的财力及其与美国的关系，这桩交易基本不存在政治障碍(zhàngài)。获得F-47的日本航空自卫队能够与美国同行“无缝衔接”，并且为其他有意购买F-47的国家做好示范，推动这款战机走向更多买家(mǎijiā)（例如澳大利亚）。美国更是稳赚不赔——既可以借此摊薄F-47的研发制造(zhìzào)成本，又多了拉拢盟友(méngyǒu)的抓手。 当然，大量引进美制武器同样有负面效应，最突出的(de)(de)就是会导致买家形成对美依赖。日本的情况更特殊一些。由于F-47和拟议(nǐyì)中的“烈风”战机在功能上重合度很高，一旦日方决定购买前者，原本以GCAP为中心的兵力建设规划就会被打乱。此前，外界普遍认为，考虑到英国和意大利的军费比较紧张，GCAP不能没有日本出资(chūzī)支持(zhīchí)；如果日本受美国(měiguó)左右而退出GCAP计划，英国和意大利能否坚持下去(jiānchíxiàqù)就成了问题。 此外，日本三菱重工拥有GCAP的(de)股份，“烈风”交付后，日本将拥有对(duì)该机的完整(wánzhěng)控制权(kòngzhìquán)，这意味着日本能够在没有美国批准的情况下，对这款飞机进行改装或升级。东京也将受益于与英意两国的防务伙伴关系，从每笔订单中都能获得抽成。 一言以蔽之，面临“二战以来最(zuì)严峻复杂安全环境”的日本近年来一直在稳步增加(zēngjiā)军事预算，是国际军贸市场上举足轻重的一大变量。如果日本的未来战机计划因为(yīnwèi)美国的强势干预陡生波折，其后续影响(yǐngxiǎng)不仅关乎日方自己的规划，更会外溢到东瀛之外。 来源(láiyuán)：中国青年报客户端