100亿换来10分钟！激活长三角交通末梢，桐乡做对了啥？

潮(cháo)新闻 记者 宋彬彬 王志杰 阮西内 共享联盟(liánméng)·桐乡 李思雨 7月4日，苏台高速公路南浔至(zhì)桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）通车仪式在桐乡举行(jǔxíng)。 “通车啦！‘10分钟上高速(gāosù)’的(de)梦想成真了！”12时，苏台高速公路（二期）正式通车，前来参与体验的市民难掩内心的喜悦之情。 这条高速自南往北穿桐乡中心而过，沿线设置6处高速互通，让所有镇街均可在10分钟内直通高速，将杭州二绕“缺失的东北角(dōngběijiǎo)”补齐，同时嘉兴高速路网“三纵三横(sānhéng)”规划中的最后一项也(yě)就此连通。 “我们10多年(duōnián)前(qián)就在规划这个项目，后来由于(yóuyú)设计、投资等原因一直无法开工，最后我们决定自己出钱修路。”桐乡(tóngxiāng)市交通运输局局长夏根伟告诉记者，桐乡原有的5个高速互通相对较远，上高速花费时间长，迫切需要打开对外交通的网络，激活长三角交通末梢。 苏台高速公路（二期）是长三角高速路网规划“纵三线”的重要(zhòngyào)部分，也是全国首个(gè)由(yóu)县级自主投资的超百亿高速公路项目(xiàngmù)，全长约44公里，主线北起南浔区(nánxúnqū)，穿越桐乡市，东西向联络线至德清县，串联起5条高速公路（申嘉湖、练杭、杭州绕城西复线、沪杭、钱江通道北接线等）。自2021年11月(yuè)项目实质性启动以来，3个月完成土地组件上报(shàngbào)，6个月取得国务院土地批复，26个月基本完成主体工程，提前4个月完成交工验收，不断刷新“桐乡速度”。 “这是我们拼抢出来的。”桐乡市苏台高速公路投资开发有限公司(yǒuxiàngōngsī)总经理杨建根说，前期项目(xiàngmù)推进速度并(bìng)不理想，到2021年底才完成(wánchéng)项目招投标，比苏台高速公路（一期）湖州段整整迟了一年，当年被省发改委评为“蜗牛”项目。 为了追赶进度，桐乡(tóngxiāng)建立“日报送(sòng)、周(zhōu)例会、月督查、季总结”工作机制，攻坚重点难点上万余个，实现进度每日统计分析、每周专题研究，有效(yǒuxiào)激发活力，项目于2025年6月7日通过交工验收，较计划工期提早5个月。 乌镇镇面对线路长、征拆体量大、协调难度高等(gāoděng)多重挑战，迅速组建6个镇级专项工作组，采取“一户一策”，打通群众工作堵点，在(zài)桐乡率先实现土地征收、房屋拆迁签约率双100%。“我们(wǒmen)把群众的难处考虑(kǎolǜ)全面一些，把发展的前景讲的充分一点，赢得的支持(zhīchí)自然就更多了(le)。”翔厚村党委书记、村委会主任王惠峰带着党员(dǎngyuán)、村民代表啃下一个个硬骨头，484户近700亩的土地征收任务不折不扣完成。 “修高速(gāosù)还要学会‘智’取。”杨建根说，苏台高速公路（二期）桐乡段全线桥梁占比达81.4%，需要架设预制梁板(liángbǎn)15808片，为了(le)能跟上前方“搭积木”的进度，后方安排了5个智慧(zhìhuì)梁场全天候生产梁板，整体生产效率提高50%以上。 30颗“北斗”卫星全天候实时校准定位，让误差缩小到“毫米级”；激光发射器(fāshèqì)变身夜间指挥员(zhǐhuīyuán)，调度机器作业，让夜间施工(shīgōng)效率提升40%......在一系列黑科技的加持下，“蜗牛”项目得以逆袭(nìxí)，两度获评省重点建设“红旗”项目。 路通百业兴。苏台高速公路（二期）通车后，物流企业(qǐyè)往返苏南与杭甬(hángyǒng)地区可缩短2小时(xiǎoshí)车程，桐乡境内的高速互通增加到11个，城市内部交通拥堵的压力也将得以缓解。 不少“深乡窝”变身发展的前沿热土，望(wàng)着穿村(cūn)而过的高速公路，崇福镇陈家埭村党总支书记(shūjì)王林江满怀期待，“过去驱车到最近的高速口要三十分钟，现在10分钟就能上高速，村庄发展更有盼头。”